Diesel vs Électrique : Quel Groupe Froid Choisir en 2025 ?
Alors que les réglementations environnementales se durcissent et que les technologies évoluent, le choix entre un groupe frigorifique électrique et diesel devient stratégique pour les transporteurs. Performance, coûts, autonomie, impact écologique… Décryptons les avantages et limites de chaque système pour vous aider à prendre la meilleure décision.
1. Les Deux Technologies en Bref
A. Groupes Frigorifiques Diesel
– Fonctionnement : Alimentés par le moteur thermique du camion ou un moteur auxiliaire diesel.
– Points forts :
– Autonomie élevée (idéal pour les longs trajets).
– Puissance constante, même par températures extrêmes.
– Coût d’achat initial souvent inférieur à l’électrique.
– Points faibles :
– Émissions de CO₂ et nuisances sonores.
– Sensibilité aux restrictions en zones urbaines (ex : ZFE).
– Coûts de carburant et maintenance récurrents.
B. Groupes Frigorifiques Électriques
– Fonctionnement : Alimentés par des batteries (Li-ion) ou une prise électrique externe.
– Points forts :
– Zéro émission directe (conforme aux zones ZFE).
– Silencieux et adapté aux livraisons nocturnes.
– Coûts énergétiques réduits (électricité moins chère que le diesel).
– Points faibles :
– Autonomie limitée (dépendante de la capacité des batteries).
– Temps de recharge nécessaire (impact sur les plannings).
– Investissement initial plus élevé.
2. Comparaison Clé par Clé
A. Coûts Totaux
– Diesel : Coût initial attractif, mais budget carburant et entretien (filtres, vidanges) élevé sur le long terme.
– Électrique : Investissement initial +30% à +50%, mais économies sur l’énergie (jusqu’à 40%) et maintenance simplifiée (moins de pièces mécaniques).
Exemple : Sur 5 ans, un groupe électrique peut être plus rentable pour une flotte urbaine effectuant des trajets courts et fréquents.
B. Autonomie et Flexibilité
– Diesel : Aucune contrainte d’autonomie, adapté aux trajets transnationaux ou isolés (pas besoin de bornes de recharge).
– Électrique : Autonomie moyenne de 8 à 12 heures (variable selon la température extérieure). Requiert des infrastructures de recharge, encore peu développées dans certaines régions.
Cas pratique : Un transporteur de produits pharmaceutiques entre Paris et Lyon privilégiera le diesel pour éviter les risques de rupture de chaîne du froid.
C. Performance et Fiabilité
– Diesel : Meilleure résistance aux températures extrêmes (-25°C à +40°C). Démarrer instantanément même après un arrêt prolongé.
– Électrique : Régulation de température plus précise (±0,5°C), idéal pour les denrées sensibles (vaccins, produits laitiers). Risque de baisse de performance en cas de batterie faible.
D. Impact Environnemental
– Diesel : Émet en moyenne 150 g de CO₂/km. Soumis à la taxe carbone et aux pénalités en zones réglementées.
– Électrique : Neutre en CO₂ si l’électricité est verte. Contribue à l’image RSE de l’entreprise.
3. Quel Système Choisir Selon Votre Activité ?
| Type de Cargaison | Diesel | Électrique |
| Alimentaire (viandes, surgelés) | Longs trajets, zones rurales | Courtes distances, centres-villes |
| Pharmaceutique | Urgences, zones sans recharge | Précision thermique, hubs logistiques |
| Produits frais (fruits, légumes) | Flexibilité des températures | Réduction des coûts énergétiques |
4. Tendances du Marché : Vers une Électrification Inévitable ?
– Réglementations : Les zones à faibles émissions (ZFE) se multiplient en Europe (Paris, Madrid, Berlin…). D’ici 2035, l’UE interdira la vente de véhicules thermiques neufs.
– Innovations : Batteries à autonomie étendue (ex : Tesla Semi), recharge par hydrogène, et systèmes hybrides (diesel + électrique).
– Subventions : Aides à l’achat (ex : ADVENIR en France), crédits d’impôt pour les flottes “vertes”.
5. Un Choix Stratégique à Anticiper
Aucune technologie ne domine l’autre : le diesel reste incontournable pour les longues distances, tandis que l’électrique s’impose en milieu urbain et pour les courtes missions. Avant d’investir, analysez :
- Votre typologie de trajets (distance, fréquence).
- Les attentes de vos clients (ex : engagements RSE).
- Les coûts cachés (entretien, pénalités carbone).
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